一、研究院簡(jiǎn)介

北京理工大學(xué)深圳汽車(chē)研究院（電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室深圳研究院）成立于 2019 年，是由深圳市人民政府、坪山區(qū)人民政府與北京理工大學(xué)依托電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室共同建設(shè)的事業(yè)單位，是廣東省認(rèn)定的高水平新型研發(fā)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)汽車(chē)工程技術(shù)研究中心，同時(shí)也是廣東省大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，由中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春擔(dān)任院長(zhǎng)。

研究院秉承“交叉融合、開(kāi)放共享、投資多元、運(yùn)行高效”的發(fā)展理念，面向國(guó)際技術(shù)前沿，聚焦未來(lái)汽車(chē)“零碳、無(wú)人、多棲”三大顛覆性技術(shù)主線(xiàn)，建設(shè)“科學(xué)研究與技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)孵化、試驗(yàn)檢測(cè)與公共服務(wù)、人才引培與國(guó)際合作”四大平臺(tái)，打造“國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先”的國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)和國(guó)際化新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。

二、招聘方向

自成立以來(lái)，研究院圍繞新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性的前沿共性關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展“工具-材料-器件-部件-系統(tǒng)-平臺(tái)”全鏈條研發(fā)�，F(xiàn)招聘以下方向的博士后人才（包括但不限于）：

1.動(dòng)力電池

2.燃料電池

3.智能線(xiàn)控底盤(pán)

4.智能感知與決策

5.新型電子電氣架構(gòu)與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

6.車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)路協(xié)同

7.車(chē)電能源互聯(lián)（V2G）

8.先進(jìn)能源材料

9.鋰電池再生利用技術(shù)

10.CAE軟件開(kāi)發(fā)

三、基本條件

1.在國(guó)內(nèi)外知名高校或科研院所已取得博士學(xué)位，且畢業(yè)不超過(guò)3年；或近期能順利完成博士論文答辯，獲得博士學(xué)位的應(yīng)屆畢業(yè)生。

2.年齡一般不超過(guò)35周歲，身心健康，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新活力和學(xué)術(shù)潛能，具備獨(dú)立開(kāi)展科研工作的能力。

3.符合國(guó)家及基地招收博士后的其他條件。

四、薪酬待遇與政策支持

綜合年薪（含補(bǔ)貼）33-60萬(wàn)/年。

1.單位提供有競(jìng)爭(zhēng)力的、可持續(xù)發(fā)展的基本年薪及績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)；

2.享受深圳市政府每年18萬(wàn)元（連續(xù)兩年）博士后生活補(bǔ)貼；

3.進(jìn)站后可申請(qǐng)一次性10萬(wàn)元新進(jìn)站博士后科研補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)；

4.符合條件可以申請(qǐng)?jiān)u定坪山區(qū)“聚龍領(lǐng)軍人才”，享受30萬(wàn)-270萬(wàn)的人才獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼；

5.符合條件的可申報(bào)國(guó)家“博新計(jì)劃”項(xiàng)目（2年不少于63萬(wàn)）、國(guó)際交流計(jì)劃引進(jìn)項(xiàng)目（2年40萬(wàn)）、博士后科學(xué)基金特別資助（18萬(wàn)）等；

6.首次引進(jìn)人才（落戶(hù)）可享受坪山區(qū)三年免租金住房；或按深圳市政策享人才租房補(bǔ)貼；

7.享受研究院工會(huì)福利、節(jié)日慰問(wèn)等專(zhuān)項(xiàng)福利。

五、聯(lián)系與咨詢(xún)

符合條件且有意向應(yīng)聘者，請(qǐng)將中、英文應(yīng)聘材料通過(guò)郵件投遞

聯(lián)系郵箱：liping@szari.ac.cn （郵件標(biāo)題請(qǐng)命名為“博士后+姓名+研究方向+碩博英才網(wǎng)”）

聯(lián)系人：李老師

相關(guān)材料包括:

1.個(gè)人簡(jiǎn)歷；

2.身份證掃描件

3.研究計(jì)劃；

4.學(xué)歷學(xué)位證書(shū)掃描件；

5.學(xué)歷、學(xué)位認(rèn)證報(bào)告；

6.其他材料，如：成績(jī)單、畢業(yè)論文、學(xué)術(shù)論文、出版物、專(zhuān)利、榮譽(yù)證書(shū)、職業(yè)資格證書(shū)掃描件等。

六、合作導(dǎo)師

【1】孫逢春

中國(guó)工程院院士，北京理工大學(xué)深圳汽車(chē)研究院院長(zhǎng)�，F(xiàn)任中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，北京市政府顧問(wèn)，科技冬奧新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)專(zhuān)家組組長(zhǎng)，歷任國(guó)家新能源汽車(chē)專(zhuān)家組專(zhuān)家、北京市首席專(zhuān)家、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)等。

孫逢春是我國(guó)電動(dòng)車(chē)輛工程科技的主要開(kāi)拓者之一，長(zhǎng)期致力于電動(dòng)車(chē)輛總體設(shè)計(jì)理論、系統(tǒng)集成與控制、一體化電驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)、充/換電站基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)行健康管理等技術(shù)研究。創(chuàng)建了我國(guó)“電動(dòng)車(chē)輛—充/換電站—遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控”系統(tǒng)工程技術(shù)體系。主持實(shí)施了國(guó)際奧運(yùn)史上首次奧運(yùn)中心區(qū)零排放公交系統(tǒng)工程。領(lǐng)導(dǎo)組建了電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、新能源汽車(chē)運(yùn)行國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理中心以及北京電動(dòng)車(chē)輛協(xié)同創(chuàng)新中心。作為第一完成人獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、何梁何利獎(jiǎng)及省部級(jí)獎(jiǎng)多項(xiàng)。

【2】王文偉

教授，博士生導(dǎo)師，電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心副主任，北京理工大學(xué)深圳汽車(chē)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事車(chē)輛電動(dòng)化關(guān)鍵理論研究與技術(shù)研發(fā)，主持國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金、北京市科技計(jì)劃等課題20余項(xiàng)；主編出版著作8本；第一作者發(fā)表SCI/EI論文50余篇；第一發(fā)明人授權(quán)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利30余項(xiàng)；獲北京市技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等4項(xiàng)；入選北京市科技新星計(jì)劃。

【3】李光耀

國(guó)家杰出青年基金獲得者，新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程國(guó)家級(jí)人選，博士生導(dǎo)師，全國(guó)塑性加工學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、汽車(chē)輕量化聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)副主任、原汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。長(zhǎng)期從事工程中的計(jì)算方法與軟件開(kāi)發(fā)技領(lǐng)域。建立了適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的高效高精度單元構(gòu)造理論，解決了低階單元難以獲得高階精度、計(jì)算穩(wěn)定性受制于網(wǎng)絡(luò)畸變等工程計(jì)算中的共性理論和技術(shù)難題，主持開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款用于GPU的結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力學(xué)和多物理場(chǎng)耦合計(jì)算軟件，并在汽車(chē)、手機(jī)、模具等行業(yè)得到成功應(yīng)用，發(fā)表論文140余篇，SCI和EI收錄100余篇，出版著作2部。

【4】姜久春

入選國(guó)家萬(wàn)人計(jì)劃領(lǐng)軍人才，博士生導(dǎo)師，歷任國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研究中心主任，北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)、北京電動(dòng)汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學(xué)家等職務(wù)。長(zhǎng)期從事電池應(yīng)用技術(shù)研究，主持和參與縱向項(xiàng)目30余項(xiàng)，包括國(guó)家自然基金重點(diǎn)、國(guó)家科技支撐等9項(xiàng)，針對(duì)在用動(dòng)力電池智能運(yùn)維，建立了云端、地面端和車(chē)端相融合的動(dòng)力電池綜合分析及安全預(yù)警體系，提出基于信號(hào)分析的突發(fā)性熱失控預(yù)警方法并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，監(jiān)控車(chē)輛超過(guò)20萬(wàn)輛。近5年發(fā)表SCI論文70篇，參與制定動(dòng)力電池相關(guān)國(guó)標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利31項(xiàng)。獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，主持項(xiàng)目獲教育部技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

【5】楊曉光

國(guó)家海外高層次青年人才，博士生導(dǎo)師。長(zhǎng)期從事動(dòng)力電池先進(jìn)結(jié)構(gòu)、電芯設(shè)計(jì)、測(cè)試診斷、電化學(xué)－熱－質(zhì)－機(jī)械耦合仿真方面的研究工作。近年來(lái)在動(dòng)力電池快速充電、壽命預(yù)測(cè)、低溫性能提升等方面取得了多項(xiàng)具有國(guó)際影響力的研究成果，以第一作者發(fā)表于 Nature Energy、Joule、PNAS 等頂級(jí)期刊，被 Nature、 Science 雜志以及全球多家主流媒體多次報(bào)道。其研發(fā)的熱調(diào)控極速充電技術(shù)被著名科技網(wǎng)站 New Atlas 評(píng)為“2019年電池領(lǐng)域最大科技突破”，被美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)》評(píng)價(jià)為“電動(dòng)汽車(chē)的重要里程碑”。

【6】孫超

北京理工大學(xué)特別研究員，博士生導(dǎo)師，北京理工大學(xué)深圳汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)、戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任，致力于智能新能源汽車(chē)、非線(xiàn)性?xún)?yōu)化、預(yù)測(cè)控制和機(jī)器學(xué)習(xí)及應(yīng)用的相關(guān)研究。第一/通訊作者發(fā)表SCI論文50余篇，其中ESI高被引6篇，Google Scholar總引用2000余次，2篇入選中國(guó)科學(xué)院《2016研究前沿》“重點(diǎn)新興前沿”(領(lǐng)域內(nèi)僅7篇入選)，2018 IEEE VTS Motor Vehicle Challenge全球挑戰(zhàn)賽“最佳前十”，Transportation Research Part C“杰出審稿人”。主持國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、青年項(xiàng)目、省部級(jí)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃子課題，主持博士后基金特別資助，參與國(guó)家863和科技部新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)5項(xiàng)，IEEE TCST, TVT, TAC, Journal of Power Sources等期刊審稿人。

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